Pas transportowy to kluczowy element w systemach przenoszenia materiałów w wielu sektorach przemysłu, od produkcji po logistykę. Jego główną funkcją jest efektywne przemieszczanie produktów lub surowców między różnymi etapami procesu produkcyjnego lub magazynowania. Jednym z podstawowych parametrów, który determinuje wybór odpowiedniego pasa transportowego, jest jego udźwig. Udźwig ten określa maksymalną masę lub siłę, jaką pas jest w stanie bezpiecznie przenieść. W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej, jakie czynniki wpływają na udźwig pasa transportowego, jakie są typy pasów w zależności od przewożonych materiałów oraz jakie technologie zwiększają ich wydajność i bezpieczeństwo użytkowania.
Udźwig i wytrzymałość pasów transportowych - parametry pasa transportowego
Lashing capacity (LC) - siła mocująca, określa maksymalną siłę, jaka może działać na pas w układzie prostym.
Standard Hand Force (SHF) - nominalna siła ręczna, określa siłę, z jaką można działać na napinacz.
Standard Tension Force (STF) - nominalna siła napinająca.
Pasy zabezpieczające ładunek są wykonane z różnych materiałów, które są oznaczone kolorami etykiet: niebieski (poliester), zielony (poliamid), brązowy (polipropylen). Każdy z nich ma różne właściwości i zakres temperatur pracy.
Wytrzymałość udźwigu - co to oznacza?
Wytrzymałość udźwigu pasa transportowego, znana również jako LC (Lashing Capacity), to zdolność mocowania pasa. Wskazuje maksymalną siłę, która może działać na pas w układzie prostym. Na etykiecie pasa podawana jest w jednostce siły - daN (dekanyuton). Aby przeliczyć wartość na kilogramy, przyjmuje się, że 10 N = 1 kg1.
Przy zastosowaniu metody opasania (przerzucenie pasa górą np. palety i przymocowanie pasa do podłogi po jej przeciwnych stronach), wytrzymałość pasa zwiększa się o 100%. Na przykład, oznaczenie LC-2500daN mówi, że w układzie prostym wytrzymałość pasa wynosi maksymalnie 2.5T, a przy opasaniu 5T. Ważne, aby nie przekraczać wartości DOR (Dopuszczalne Obciążenie Roboczego) w celu zapobieżenia uszkodzeniu pasa.
Maksymalne obciążenie pasa - jak to obliczyć?
Obciążenie pasów transportowych określane jest jako zdolność mocowania (LC), czyli maksymalne, dopuszczalne obciążenie naciągu. Wartość ta jest podana w daN dla mocowania pasowego. Ważne, aby nie przekraczać parametrów pasa transportowego, takich jak maksymalne obciążenie robocze (LC), napięcie wstępne taśmy (STF) czy kąty nachylenia. Na etykiecie znajdują się dwie wartości LC: maksymalne obciążenie w układzie prostym i maksymalne obciążenie przy mocowaniu przez opasanie. Ilość pasów mocujących powinna być dobrana tak, aby zabezpieczyć ładunek w możliwie najszerszym zakresie potencjalnych negatywnych czynników.
Dopuszczalne obciążenie pasa a bezpieczeństwo pasów transportowych
Pasy spinające ładunek są kluczowe dla bezpieczeństwa przewozu. Muszą spełniać określone wymagania, takie jak zgodność z normą PN-EN 12195-21, która wskazuje przy okazji istotne zalety pasów mocujących.
Odpowiedni pas transportowy zawsze jest oznaczony etykietą, która zawiera informacje takie jak: nazwa producenta, materiał wykonania (np. poliester - PES, poliamid - PA, polipropylen - PP), dopuszczalne wydłużenie pasa (nie powinno przekraczać 7% zgodnie z normą PN-EN 12195-2), zdolność mocowania (LC) - dopuszczalne obciążenie pasa, przy którym nie ulegnie on zerwaniu, nominalna siła ręczna (SHF) - maksymalna siła, z jaką można napiąć napinacz ręczny, nominalna siła napięcia (STF) - siła, z jaką ładunek będzie dociśnięty do podłoża oraz długość pasa. Niewłaściwe mocowanie ładunku pasami może naruszyć stabilność pojazdu, prowadząc w skrajnym scenariuszu do wypadku.
Etykieta pasa transportowego - jak ją odczytać?
Etykieta na pasie transportowym zawiera kluczowe informacje dotyczące jego właściwości i zastosowań.
-
Materiał taśmy. Tworzywo, z którego wykonana jest taśma, jest zazwyczaj wydrukowany na etykiecie.
-
Data produkcji. Kiedy pas został wyprodukowany.
-
Zdolność mocowania (LC). Maksymalna siła, jaką pas może wytrzymać bez ryzyka uszkodzenia.
-
Standardowa siła ręczna (SHF). Maksymalna siła, jaką można użyć do napinania pasa.
Pas bez czytelnej etykiety nie spełnia normy europejskiej.
EN-12195-2 wykonania pasów transportowych na terenie EU
Norma EN-12195-2 dotyczy parametrów pasów transportowych na terenie Unii Europejskiej. Każdy używany pas transportowy powinien być zgodny z tą normą, co powinna potwierdzać dołączona do niego etykieta.
Na etykiecie znajdują się niezbędne oznaczenia.
-
SHF (standard hand force) - nominalna siła ręczna, czyli maksymalna siła napinania, przy której napinacz nie ulegnie zniszczeniu.
-
STF (standard tension force) - określa napięcie pasa transportowego, czyli siłę, z jaką ładunek zostanie dociśnięty do podłoża.
-
LC (lashing capacity) - zdolność mocowania, czyli maksymalne obciążenie (naciągnięcie) pasa, przy którym nie ulegnie on zniszczeniu.
-
LGL - długość pasa w metrach.
Norma zawiera wzory matematyczne służące do doboru liczby i rodzaju elementów, pozwalających na bezpieczne użycie pasa mocującego, tak aby ta metoda mocowania ładunku była skuteczna i co za tym idzie maksymalizowała szansę na pełen sukces operacji logistycznej.
Na co zwracać uwagę czytając etykietę pasa transportowego?
-
Nazwa producenta/dystrybutora.
-
Materiał wykonania pasa - kolor etykiety wskazuje na materiał: niebieski to PES (poliester), zielony – PA (poliamid), brązowy – PP (polipropylen).
-
Dopuszczalne wydłużenie pasa [%] - zgodnie z normą PN-EN 12195-2 nie powinno przekraczać 7%.
-
LC – zdolność mocowania [daN] - maksymalne obciążenie pasa, przy którym nie ulegnie on zerwaniu.
-
SHF – nominalna siła ręczna [daN] - maksymalna siła, z jaką można napiąć napinacz ręczny.
-
STF – nominalna siła napięcia [daN] - siła, z jaką ładunek będzie dociśnięty do podłoża.
-
Długość pasa [m].
Kupowane wytrzymałe pasy powinny być zgodne z unijną normą PN-EN 12195-2.
Bezpieczeństwo i zasady użytkowania pasów transportowych
-
Planowanie. Przed rozpoczęciem transportu zaplanuj operację mocowania i usuwania mocowania.
-
Kompatybilność sprzętu. Upewnij się, że każdy dodatkowy element pasa transportowego, jak łączniki i napinacze do pasów są zgodne z pasem transportowym.
-
Zabezpieczenie przed rozluźnieniem. Urządzenia do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy. Właściwe zapinanie pasów transportowych niweluje ryzyko.
-
Wybór pasów. Wybieraj rodzaje pasów mocujących zgodne z normą PN-EN 12195-22.
-
Ilość i typ pasów. Wyznaczając ilość oraz typ pasów, uwzględnij rodzaj, wagę, kształt, wymiary ładunku oraz współczynnik tarcia pomiędzy podłożem i ładunkiem. Pamiętaj, aby właściwie założyć pas transportowy.
-
Inspekcja i konserwacja. Regularna kontrola zmniejsza ryzyko.
Podsumowanie
Pas do zabezpieczenia ładunku jest akcesorium, który pozwala na bezpieczny transport towaru. Wykonane z materiałów, takich jak poliester, nylon czy poliamid, pasy mocujące uniwersalne gwarantują niezawodność. W ofercie znajdziemy modele o różnych szerokościach (w tym pasy mocujące 35 mm) i nośnościach - od pasów do mocowania lekkich przedmiotów, po pasy ściągające do przewozu ciężkich ładunków oraz pasy dwuczęściowe. Dostępne są też rozmaite długości pasów transportowych. Pas do mocowania ładunku jest standardowo wyposażony w różnego rodzaju zakończenia, takie jak haki, które umożliwiają łatwe i bezpieczne mocowanie ładunków. Wszystkie powinny spełniać europejskie normy bezpieczeństwa. Warto kupić pasy transportowe, bo to sprawdzone narzędzia, które powinny znaleźć się na wyposażeniu każdego usługodawcy przewożącego ładunki - zarówno na krótszych, jak i znacznie dłuższych dystansach.
Przeczytaj również:
Z czego wykonane są pasy transportowe?
Jak przewieźć domek drewniany?
Jak przewieźć garaż blaszany? Transport blaszaka krok po kroku
